A320 ECAM Reset Pro

ແອັບ Airbus A320 ECAM Reset PRO (ມີຕົວເລືອກຄົ້ນຫາ) - ຂັ້ນຕອນນີ້ໃຊ້ເມື່ອຄອມພິວເຕີ/ລະບົບບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເຮືອບິນຄອບຄົວ A320 CEO ແລະ NEO.

ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ມີລຸ້ນທົດລອງໃຊ້ 3 ມື້, ມີຕົວເລືອກຕໍ່ອາຍຸອັດຕະໂນມັດ, ທ່ານສາມາດລອງ ແລະ ຍົກເລີກ/ຍົກເລີກການສະໝັກໄດ້ທຸກເວລາ.

ຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີລຸ້ນຈ່າຍເງິນ A320 CEO ສາມາດສືບຕໍ່ໃຊ້ລຸ້ນ CEO ໄດ້.

ເພີ່ມ Airbus A320 NEO ແລ້ວ! ເພີ່ມເອກະສານອ້າງອີງ TSM ສຳລັບ A320 NEO.

ເພີ່ມເຄື່ອງຄິດໄລ່ MEL ຟຣີ.

ຂໍ້ຄວາມ ECAM Fault ຫຼື SYS ສາມາດໃຊ້ສຳລັບການຄົ້ນຫາຂັ້ນຕອນການຕັ້ງຄ່າໃໝ່ໃນແອັບ.

ໃນແອັບພລິເຄຊັນ, ທ່ານຈະພົບເຫັນ: ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງປັບອາກາດ (ການຕັ້ງຄ່າໃໝ່ກ່ອນໜ້ານີ້), ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ ແລະ/ຫຼື ປຸ່ມກົດເພື່ອຕັ້ງຄ່າໃໝ່, ເວລາທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ SYS ຕັ້ງຄ່າໃໝ່, ເອກະສານອ້າງອີງ AMM ສຳລັບການລົງຊື່ໃນ ALB (ATL), ແລະ ເອກະສານອ້າງອີງ MEL ສຳລັບການຈັດສົ່ງເຄື່ອງປັບອາກາດ.

ໝາຍເຫດ:
ຊ່ອງຄົ້ນຫາຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນແອັບ, ເພື່ອເລັ່ງຂະບວນການ, ແລະ ຊອກຫາຄຳຕອບສຳລັບບັນຫາສະເພາະ. ໃຊ້ມັນຄືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະ ປ້ອງກັນການຊັກຊ້າຂອງເຮືອບິນ.
ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາ, ຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະ ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍແອັບນີ້.

ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາສາຍ (ຖານ) ແລະ ນັກບິນສາມາດໃຊ້ມັນໄດ້ດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ, ໂດຍປະຕິບັດຕາມຄູ່ມືຂອງ Airbus ແລະ ຜູ້ປະຕິບັດງານ.

ການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ການອະນຸມັດຂອງ MCC ຖ້າຕ້ອງການ.

ແອັບ ECAM Reset ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເປັນຄູ່ມືອ້າງອີງ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນການຝຶກອົບຮົມເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນການທົດແທນຄູ່ມືຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ປະຕິບັດງານ. ໃຊ້ມັນດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ, ໂດຍຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງຂອງຕົນເອງ.

ໝາຍເຫດ:
ເອກະສານອ້າງອີງ MMEL ຖືກນໍາໃຊ້ໃນແອັບ. MEL ຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສົ່ງເຄື່ອງບິນ. MEL ບາງອັນອາດຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ/ຫຼື ການດໍາເນີນການ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບ MEL ທີ່ຕ້ອງການ, ກ່ອນການສົ່ງເຄື່ອງປັບອາກາດ.
MEL ສາມາດແຕກຕ່າງຈາກອັນທີ່ຢູ່ໃນແອັບ, ແລະ ມັນແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ປະກອບການຄົນໜຶ່ງໄປຫາອີກຄົນໜຶ່ງ.

ມັນບໍ່ແມ່ນ MEL ດຽວກັນສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນ American Airlines ແລະ Saudi Arabian Airlines ຫຼື IndiGo.

Aeroflot, EasyJet, Volaris ຫຼື Wizz air, ບໍ່ມີເຄື່ອງວັດແທກບໍລິສັດໃດ - ໃຊ້ເອກະສານທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເທົ່ານັ້ນ, ຂໍ້ມູນໃນແອັບແມ່ນເພື່ອອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ.
ເອກະສານອ້າງອີງ AMM, ສຳລັບການເຊັນໃນປື້ມບັນທຶກເຮືອບິນ, ແມ່ນໃຊ້ໃນແອັບ. ກວດສອບ ແລະ ໃຊ້ AMM ທີ່ອັບເດດແລ້ວເທົ່ານັ້ນ, ຂອງປະສິດທິພາບຂອງເຮືອບິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຳລັບການເຊັນ.

ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດໃນການເອົາເຮືອບິນກັບຄືນສູ່ການຕັ້ງຄ່າກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ແອັບນີ້, ຫຼື ການຕັ້ງຄ່າປົກກະຕິ. (ປິດ ຫຼື ເປີດພະລັງງານໄຟຟ້າ, SYS ຫຼື ຄອມພິວເຕີ P/B ປິດ ຫຼື ເປີດ...)

ໃນບາງກໍລະນີ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ທ່ານຈະພົບເຫັນ CB ບາງອັນສຳລັບການຕັ້ງຄ່າໃໝ່ທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເຮືອບິນສະເພາະ. ເຫດຜົນຫຼັກແມ່ນວ່າແອັບນີ້ແມ່ນເຮັດສຳລັບເຮືອບິນຄອບຄົວ A320, ແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍສຳລັບ CB ລະບົບລະຫວ່າງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຄວນໃຊ້ CB, ຈາກລາຍຊື່, ທີ່ມີຢູ່ ແລະ ບໍ່ສົນໃຈອັນອື່ນໆຈາກລາຍຊື່ໃນແອັບ. ຕົວຢ່າງ, ສະຖານະການນັ້ນແມ່ນກັບຂັ້ນຕອນການຕັ້ງຄ່າ CIDS ຄືນໃໝ່.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນບາງກໍລະນີຫຼັງຈາກຕັ້ງຄ່າໃໝ່, ລະບົບຈະປ່ຽນຊ່ອງທາງທີ່ໃຊ້ແລ້ວເທົ່ານັ້ນ, FAULT ຈະບໍ່ມີຢູ່ໃນ ECAM ແຕ່ຍັງຄົງມີຢູ່. ຕົວຢ່າງ, ຫຼັງຈາກຕັ້ງຄ່າ ECAM FAULT ຄືນໃໝ່: ”BRAKES N/WS MINOR FAULT” ດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າສະວິດ A/SKID-NWS ຄືນໃໝ່ (ໃນແຜງຄວບຄຸມ Landing Gear), SYS ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ຊ່ອງທາງອື່ນ (ຊ່ອງທາງ BSCU). ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານສາມາດສົ່ງເຮືອບິນໄດ້, ແຕ່ມັນເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີ, ໃນສະຖານະການແບບນີ້, ທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນປື້ມບັນທຶກເຮືອບິນທີ່ການຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ.

ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ກວດສອບວ່າເປັນຫຍັງຄວາມຜິດພາດບາງຢ່າງຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ເມື່ອມີບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງກັບລະບົບ, ແອັບນີ້ຈະບໍ່ແກ້ໄຂມັນ, ແຕ່ທ່ານສາມາດໃຊ້ມັນເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ຄວາມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄດ້ໄວ ແລະ ເມື່ອ SYS ເປັນ U/S ຊົ່ວຄາວຍ້ອນເຫດຜົນຕ່າງໆ.

ນີ້ແມ່ນແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຢືນຢູ່ຄົນດຽວ, ທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດເພື່ອໃຊ້ມັນ.

ທ່ານສາມາດອັບເດດແອັບດ້ວຍຕົວເລືອກໃໝ່ໄດ້ໃນໄວໆນີ້.

ຖ້າທ່ານພົບຂໍ້ຜິດພາດບາງຢ່າງ ຫຼື ມີຄວາມຄິດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນດີຂຶ້ນ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາຜ່ານທາງອີເມວ.

ຂອບໃຈ

Cave Club